Hivi karibuni, viwango vya mizigo ya baharini vimeendelea kukimbia kwa kiwango cha juu, na hali hii ina wasiwasi wamiliki wengi wa mizigo na wafanyabiashara. Je, viwango vya mizigo vitabadilika vipi baadaye? Je, hali ya nafasi iliyobana inaweza kupunguzwa?
Juu yaAmerika ya Kusininjia, hatua ya kugeuka ilikuja mwishoni mwa Juni na mwanzoni mwa Julai. Bei za mizigo zimewashwaMexicona njia za Amerika Kusini Magharibi zimepungua polepole, na usambazaji wa nafasi ngumu umepungua. Inatarajiwa kwamba hali hii itaendelea mwishoni mwa Julai. Kuanzia mwishoni mwa Julai hadi Agosti, ikiwa usambazaji wa njia za Amerika Kusini Mashariki na Karibea utatolewa, joto la ongezeko la kiwango cha mizigo litadhibitiwa. Wakati huo huo, wamiliki wa meli kwenye njia ya Mexico wamefungua meli mpya za kawaida na kuwekeza katika meli za muda wa ziada, na kiasi cha usafirishaji na usambazaji wa uwezo unatarajiwa kurudi kwenye usawa, na kuunda hali nzuri kwa wasafirishaji kusafirisha wakati wa msimu wa kilele.
Hali inaendeleaNjia za Ulayani tofauti. Mapema Julai, viwango vya mizigo kwenye njia za Ulaya vilikuwa vya juu, na usambazaji wa nafasi ulitegemea hasa nafasi za sasa. Kwa sababu ya kupanda kwa kasi kwa viwango vya uchukuzi wa Uropa, isipokuwa kwa bidhaa zenye thamani ya juu au mahitaji madhubuti ya uwasilishaji, kasi ya usafirishaji wa soko kwa ujumla imepungua, na ongezeko la kiwango cha mizigo sio kali tena kama hapo awali. Hata hivyo, ni muhimu kuwa macho kwamba upungufu wa mzunguko wa uwezo unaosababishwa na detour ya Bahari ya Shamu inaweza kuonekana mwezi Agosti. Sambamba na maandalizi ya mapema ya msimu wa Krismasi, viwango vya mizigo kwenye mstari wa Ulaya haziwezekani kuanguka kwa muda mfupi, lakini utoaji wa nafasi utapunguzwa kidogo.
KwaNjia za Amerika Kaskazini, viwango vya mizigo kwenye mstari wa Marekani vilikuwa vya juu mapema Julai, na ugavi wa nafasi pia ulitegemea hasa nafasi iliyopo. Tangu mapema Julai, uwezo mpya umeendelea kuongezwa kwa njia ya Pwani ya Magharibi ya Marekani, ikiwa ni pamoja na meli za muda wa ziada na makampuni mapya ya meli, ambayo polepole yamepunguza kupanda kwa kasi kwa viwango vya mizigo vya Marekani, na imeonyesha mwelekeo wa kupunguza bei katika nusu ya pili ya Julai. . Ingawa Julai na Agosti ndio msimu wa kilele wa usafirishaji, msimu wa kilele wa mwaka huu umesonga mbele, na uwezekano wa kuongezeka kwa kasi kwa usafirishaji mnamo Agosti na Septemba ni mdogo. Kwa hiyo, kwa kuathiriwa na uhusiano wa ugavi na mahitaji, hakuna uwezekano kwamba viwango vya mizigo kwenye mstari wa Marekani vitaendelea kupanda kwa kasi.
Kwa njia ya Mediterania, viwango vya mizigo vimepungua mapema Julai, na usambazaji wa nafasi unategemea hasa nafasi iliyopo. Upungufu wa uwezo wa usafirishaji hufanya iwe vigumu kwa viwango vya mizigo kushuka haraka kwa muda mfupi. Wakati huo huo, uwezekano wa kusimamishwa kwa ratiba za meli mwezi Agosti kutaongeza viwango vya mizigo katika muda mfupi. Lakini kwa ujumla, ugavi wa nafasi utafunguliwa, na ongezeko la viwango vya mizigo haitakuwa na nguvu sana.
Kwa ujumla, mwenendo wa kiwango cha mizigo na hali ya nafasi ya njia tofauti zina sifa zao wenyewe. Senghor Logistics inakumbusha:wamiliki wa mizigo na wafanyabiashara wanahitaji kuzingatia kwa karibu mwenendo wa soko, kupanga utaratibu wa mizigo kulingana na mahitaji yako mwenyewe na mabadiliko ya soko, ili kukabiliana na mabadiliko ya soko la meli na kufikia mizigo yenye ufanisi na ya kiuchumi.
Iwapo ungependa kujua hali ya hivi punde ya sekta ya mizigo na vifaa, iwe unahitaji kusafirisha kwa sasa au la, unakaribishwa kutuuliza. Kwa sababuSenghor Logisticsinaunganishwa moja kwa moja na makampuni ya usafirishaji, tunaweza kutoa rejeleo la hivi punde la viwango vya usafirishaji, ambalo linaweza kukusaidia kufanya mipango ya usafirishaji na suluhisho la vifaa.
Muda wa kutuma: Jul-08-2024
