Habari

Senghor Logisticsimekuwa ikizingatiamlango kwa mlangousafirishaji wa baharini na anga kutokaChina hadi Marekani kwa miaka mingi, na kati ya ushirikiano na wateja, tunapata kuwa baadhi ya wateja hawajui gharama katika nukuu, kwa hivyo hapa chini tungependa kufafanua baadhi ya gharama za kawaida ili kuelewa kwa urahisi.

Kiwango cha Msingi:

(Kiwango cha msingi bila malipo ya ziada ya mafuta), bila kujumuisha ada ya chasi, kwani mkuu wa lori na chasi zimetenganishwa nchini Marekani. Chassis inapaswa kukodishwa kutoka kwa kampuni ya lori au mtoa huduma au kampuni ya reli.

Ada ya Ziada ya Mafuta:

Ada ya Mwisho ya Cartage = Kiwango cha msingi + Ada ya ziada ya mafuta,
kwa sababu ya athari kubwa ya bei ya mafuta, kampuni za malori zinaongeza hii kama uamuzi, ili kuepusha hasara.

Ada ya Chassis:

Hii inatozwa kwa siku, kutoka siku ya kuchukua hadi siku ya kurudi.
Kwa kawaida hutozwa angalau siku 3, karibu $50/siku (Hii inaweza kubadilishwa sana inapokosekana chassis, au kwa muda mrefu zaidi unaotumika.)

Ada ya Kuvuta Kabla:

Ina maana kuchukua chombo kamili nje ya gati au yadi ya reli mapema (kawaida usiku).
Ada kwa ujumla ni kati ya $150 na $300, ambayo kwa kawaida hutokea chini ya hali mbili zifuatazo.

1,Ghala linahitaji bidhaa zipelekwe kwenye ghala asubuhi, na kampuni ya tow truck haiwezi kuhakikisha muda wa kuchukua kontena asubuhi, hivyo kwa kawaida huchukua kontena kutoka kizimbani siku moja kabla na kuiweka. katika uwanja wao wenyewe, na kutoa bidhaa moja kwa moja kutoka yadi yao wenyewe asubuhi.

2,Kontena kamili huchukuliwa siku ya LFD na kuwekwa kwenye yadi ya kampuni ya kuvuta ili kuepuka gharama kubwa za uhifadhi katika yadi ya kituo au reli, kwa kuwa hii ni kawaida zaidi ya ada ya awali ya kuvuta + ada ya yadi ya kontena la nje.

Ada ya Uhifadhi wa Yard:

Ilitokea wakati kontena nzima ilipovutwa (kama ilivyo hapo juu) na kuhifadhiwa uani kabla ya ada ya kuwasilisha, ambayo kwa kawaida ni kama $50~$100/chombo/siku.
Isipokuwa hifadhi kabla ya kontena kamili kuwasilishwa, hali nyingine inaweza kusababisha ada hii kwa sababu abaada ya kontena tupu kupatikana kutoka kwa ghala la mteja, lakini haikuweza kupata miadi ya kurudi kutoka kwa kituo au yadi iliyoteuliwa (kawaida hutokea wakati terminal/yadi imejaa, au muda mwingine wa mapumziko kama wikendi, likizo, kwani bandari/yadi zingine hufanya kazi pekee. katika saa za kazi.)

Ada ya Kugawanya Chassis:

Kwa ujumla, chasi na chombo huwekwa kwenye kizimbani sawa. Lakini pia kuna kesi maalum, kama vile aina mbili zifuatazo:

1,Hakuna chassis kwenye kizimbani. Dereva anapaswa kwenda kwenye yadi nje ya kizimbani ili kuchukua chasi kwanza, na kisha kuchukua kontena ndani ya kizimbani.

2,Dereva aliporudisha kontena hilo, hakuweza kulirudisha kizimbani kwa sababu mbalimbali, hivyo kulirudisha kwenye yadi ya kuhifadhia mizigo nje ya kizimbani kwa mujibu wa maelekezo ya kampuni ya meli.

Wakati wa Kusubiri Bandari:

Ada inayotozwa na dereva wakati wa kusubiri bandarini, ni rahisi kutokea wakati bandari inapokutana na msongamano mkubwa. Kwa ujumla ni bure ndani ya saa 1-2, na inatozwa kwa $85-$150/saa baada ya hapo.

Ada ya Kuacha/Chagua:

Kawaida kuna njia mbili za kupakua wakati wa kujifungua kwenye ghala:

Upakuaji wa moja kwa moja --- Baada ya kontena kuwasilishwa kwenye ghala, ghala au mtumaji mizigo fanya upakuaji na dereva kurudi na chassis na kontena tupu pamoja.
Inaweza kutokea ada ya kusubiri ya dereva (ada ya kuzuiliwa kwa dereva), kwa kawaida kusubiri kwa saa 1-2, na $85~$125/saa baada ya hapo.

Kudondosha --- Inamaanisha kuwa dereva anaishi chassis na kontena kamili kwenye ghala baada ya kujifungua, na baada ya kuarifiwa chombo tupu kikiwa tayari, dereva huenda wakati mwingine kuchukua chasi na kontena tupu. (Hii kwa kawaida hutokea wakati anwani iko karibu na uwanja wa bandari/reli, au cnee haiwezi kupakua siku hiyo hiyo au kabla ya muda wa mapumziko.)

Ada ya Pass Pier:

Jiji la Los Angeles, ili kupunguza shinikizo la trafiki, hutoza lori za kukusanya mizigo kuchukua kontena kutoka bandari za Los Angeles na Long Beach kwa kiwango cha kawaida cha futi za USD50/20 na futi USD100/40.

Ada ya mhimili-tatu:

Baiskeli tatu ni trela yenye ekseli tatu. Kwa mfano, lori au trekta nzito ya kutupa kwa kawaida huwa na seti ya tatu ya magurudumu au shimoni ya kuendesha kubebea mizigo nzito. Ikiwa shehena ya mtumaji ni shehena nzito kama vile graniti, vigae vya kauri, n.k., mtumaji kwa ujumla atahitaji matumizi ya lori la ekseli tatu. Kwa kuongeza, ili kuhakikisha kwamba uzito wa mizigo unazingatia mahitaji ya kisheria, kampuni ya tow lori lazima itumie sura ya axle tatu. Katika hali hizi, kampuni ya lori la kuvuta mizigo lazima itoze mtumaji ada hii ya ziada.

Ada ya Ziada ya Kilele cha Msimu:

Hutokea wakati wa msimu wa kilele, kama vile Krismasi au Mwaka Mpya, na kwa sababu ya ukosefu wa dereva au lori, kwa ujumla ni $150-$250 kwa kila kontena.

Ada ya Ushuru:

Baadhi ya docks, kutokana na eneo, inaweza kuchukua baadhi ya barabara maalum, basi kampuni ya tow itatoza ada hii, kutoka NewYork, Boston, Norfolk, Savanna ni ya kawaida zaidi.

Ada ya Uwasilishaji wa Makazi:

Ikiwa anwani ya upakuaji iko katika maeneo ya makazi, ada hii itatozwa. Sababu kuu ni kwamba wiani wa jengo na utata wa barabara ya maeneo ya makazi nchini Marekani ni kubwa zaidi kuliko ile ya maeneo ya ghala, na gharama ya kuendesha gari ni kubwa zaidi kwa madereva. Kawaida $200-$300 kwa kukimbia.

Mapumziko:

Sababu ni kwamba kuna kikomo cha saa za kazi za madereva wa lori nchini Marekani, ambayo haiwezi kuzidi saa 11 kwa siku. Ikiwa mahali pa kujifungua ni mbali, au ghala limechelewa kwa muda mrefu kupakua, dereva atafanya kazi zaidi ya saa 11, ada hii itatozwa, ambayo kwa ujumla ni $ 300 hadi $ 500 kwa wakati mmoja.

Dry Run:

Ina maana wasafirishaji wa lori hawawezi kupata kontena baada ya kufika bandarini, lakini bado ada ya lori ilitokea, kwa kawaida hutokea wakati:
1,Msongamano wa bandari, hasa wakati wa msimu wa kilele, bandari zimejaa sana hivi kwamba madereva hawawezi kuchukua bidhaa kwanza.
2,Bidhaa hazijatolewa, dereva alifika kuchukua bidhaa lakini bidhaa haziko tayari.

Karibu kuwasiliana nasi wakati wowote una maswali yoyote.

Nenda utuulize!