Mlango wa usafiri wa umma:Wakati mwingine pia huitwa "mahali pa usafiri", ina maana kwamba bidhaa hutoka kwenye bandari ya kuondoka hadi bandari ya marudio, na hupitia bandari ya tatu katika ratiba. Bandari ya usafiri ni bandari ambapo vyombo vya usafiri huwekwa, kupakiwa na kupakuliwa, kujazwa tena, nk, na bidhaa hupakiwa na kusafirishwa hadi bandari ya marudio.
Kuna kampuni zote mbili za usafirishaji kwa usafirishaji wa wakati mmoja, na wasafirishaji ambao hubadilisha bili na usafirishaji kwa sababu ya msamaha wa ushuru.
Hali ya bandari ya usafiri wa umma
Bandari ya usafirishaji kwa ujumla nibandari ya msingi, kwa hivyo meli zinazoingia kwenye bandari ya usafirishaji kwa ujumla ni meli kubwa kutoka njia kuu za kimataifa za usafirishaji na meli za kulisha zinazoenda na kutoka bandari mbalimbali katika eneo hilo.
Bandari ya upakuaji/mahali pa kupeleka=bandari ya usafiri/bandari ya kulengwa?
Ikiwa inahusu tuusafiri wa baharini, lango la kutolea maji linarejelea lango la kupitisha, na mahali pa kuwasilisha hurejelea bandari ya kulengwa. Wakati wa kuhifadhi, kwa ujumla unahitaji tu kuonyesha mahali pa kujifungua. Ni juu ya kampuni ya usafirishaji kuamua ikiwa itasafirisha au ni bandari gani ya kwenda.
Katika kesi ya usafiri wa multimodal, bandari ya kutokwa inahusu bandari ya marudio, na mahali pa utoaji inahusu marudio. Kwa kuwa bandari tofauti za upakuaji zitakuwa na tofautiada za usafirishaji, mlango wa upakuaji lazima uonyeshwe wakati wa kuhifadhi.
Matumizi ya Kiajabu ya Bandari za Usafiri
Bila ushuru
Tunachotaka kuzungumza hapa ni uhamishaji wa sehemu. Kuweka lango la usafiri kuwa lango la biashara huria kunaweza kufikia madhumuni yakupunguza ushuru.
Kwa mfano, Hong Kong ni bandari ya biashara huria. Ikiwa bidhaa zitahamishiwa Hong Kong; bidhaa ambazo hazijaainishwa haswa na serikali kimsingi zinaweza kufikia madhumuni ya msamaha wa ushuru wa mauzo ya nje, na hata kutakuwa na ruzuku za punguzo la ushuru.
Shikilia bidhaa
Hapa ni kuzungumza juu ya usafiri wa kampuni ya meli. Katika biashara ya kimataifa, mambo mbalimbali yanasababisha bidhaa zilizo katikati ya barabara kushindwa kusonga mbele, na bidhaa hizo zinatakiwa kushikiliwa. Msafirishaji anaweza kutuma maombi kwa kampuni ya usafirishaji ili azuiliwe kabla ya kufika kwenye bandari ya usafirishaji. Baada ya tatizo la biashara kutatuliwa, bidhaa zitasafirishwa hadi kwenye bandari ziendako. Hii inaelekea kuwa rahisi kuendesha kuliko meli ya moja kwa moja. Lakini gharama sio nafuu.
Msimbo wa bandari ya usafiri wa umma
Meli itapiga simu kwenye bandari nyingi, kwa hivyo kuna misimbo mingi ya kuingia kwenye bandari, ambayo ni misimbo inayofuata ya bandari ya usafiri, iliyowasilishwa kwenye gati moja. Ikiwa mtumaji atajaza misimbo apendavyo, ikiwa misimbo haiwezi kulinganishwa, chombo hakitaweza kuingia kwenye bandari.
Ikilinganishwa lakini si bandari halisi ya kupita, basi hata ikiingia bandarini na kupanda meli, itapakuliwa kwenye bandari isiyo sahihi. Ikiwa urekebishaji ni sahihi kabla ya kupeleka meli, kisanduku kinaweza pia kupakuliwa kwenye mlango usio sahihi. Gharama ya kurejesha inaweza kuwa kubwa sana, na adhabu nzito zinaweza pia kutumika.
Kuhusu Masharti ya Usafirishaji
Katika mchakato wa usafirishaji wa mizigo ya kimataifa, kutokana na sababu za kijiografia au za kisiasa na kiuchumi, n.k., mizigo inahitaji kusafirishwa kwenye bandari fulani au maeneo mengine. Wakati wa kuhifadhi, ni muhimu kupunguza kikomo cha bandari ya usafiri. Lakini mwisho inategemea kama kampuni ya usafirishaji inakubali usafiri hapa.
Ikikubaliwa, sheria na masharti ya mlango wa kupita ni wazi, kwa kawaida baada ya lango unakoenda, kwa ujumla huunganishwa kupitia "VIA (kupitia)" au "W/T (pamoja na usafirishaji kwa..., usafirishaji kwa...)" . Mifano ya vifungu vifuatavyo:
Transit port of Loading: Shanghai China
Bandari Inayoenda: London Uingereza W/T Hong Kong
Katika operesheni yetu halisi, hatupaswi kuchukulia moja kwa moja bandari ya kupita kama bandari ya kulengwa, ili kuepuka hitilafu za usafiri na hasara zisizo za lazima. Kwa sababu bandari ya usafirishaji ni bandari ya muda tu ya kuhamisha bidhaa, si mahali pa mwisho pa bidhaa.
Senghor Logistics haisaidii tu kutengeneza suluhisho linalofaa la usafirishaji ikijumuisha ratiba ya meli na kukagua mapema ushuru na ushuru kwa wateja wetu katika nchi zinazotumwa ili kuwaruhusu wateja wetu kuelewa vizuri kuhusu bajeti za usafirishaji, lakini pia kutoa.huduma ya chetikusaidia kupunguza ushuru kwa wateja.
Muda wa kutuma: Mei-23-2023
