Jina langu ni Jack. Nilikutana na Mike, mteja wa Uingereza, mwanzoni mwa 2016. Ilianzishwa na rafiki yangu Anna, ambaye anajishughulisha na biashara ya nje ya nguo. Mara ya kwanza nilipowasiliana na Mike mtandaoni, aliniambia kuwa kulikuwa na takriban masanduku kumi na mbili ya nguo za kusafirishwa kutoka.Guangzhou hadi Liverpool, Uingereza.
Hukumu yangu wakati huo ilikuwa kwamba mavazi ni bidhaa za watumiaji zinazohamia haraka, na soko la ng'ambo linaweza kuhitaji kupata mpya. Mbali na hilo, hapakuwa na bidhaa nyingi, nausafiri wa angainaweza kufaa zaidi, kwa hivyo nilimtumia Mike gharama ya usafirishaji wa anga nausafirishaji wa baharinikwa Liverpool na muda uliochukua kusafirisha, na kuanzisha maelezo na nyaraka za usafiri wa anga, ikiwa ni pamoja namahitaji ya ufungaji, tamko la forodha na hati za kibali, ufanisi wa wakati kwa safari ya moja kwa moja na ndege ya kuunganisha, mashirika ya ndege yenye huduma nzuri hadi Uingereza, na kuunganisha na mawakala wa kibali cha forodha ya kigeni, takriban kodi, nk.
Wakati huo Mike hakukubali mara moja kunikabidhi. Baada ya wiki moja hivi, aliniambia kwamba nguo zilikuwa tayari kusafirishwa, lakini zilikuwa nyingi sanaharaka na ilibidi ipelekwe kwa Liverpool ndani ya siku 3.
Niliangalia mara moja mzunguko wa safari za moja kwa moja na wakati maalum wa kutua wakati ndege inafikaUwanja wa ndege wa LHR, pamoja na kuwasiliana na wakala wetu wa Uingereza kuhusu uwezekano wa kuwasilisha bidhaa siku hiyo hiyo baada ya ndege kutua, pamoja na tarehe ya bidhaa iliyo tayari ya mtengenezaji (Kwa bahati nzuri sio Alhamisi au Ijumaa, vinginevyo kuwasili nje ya nchi mwishoni mwa wiki kutaongeza ugumu na gharama ya usafiri), nilifanya mpango wa usafiri na bajeti ya meli ya kuwasili Liverpool katika siku 3 na kuituma kwa Mike. Ingawa kulikuwa na vipindi vidogo katika kushughulika na kiwanda, hati, na miadi ya uwasilishaji nje ya nchi,tulikuwa na bahati ya kutosha hatimaye kuwasilisha bidhaa kwa Liverpool ndani ya siku 3, ambayo iliacha hisia ya awali kwa Mike.
Baadaye, Mike aliniomba kusafirisha bidhaa moja baada ya nyingine, nyakati nyingine mara moja tu kila baada ya miezi miwili au robo, na kiasi cha kila wakati hakikuwa kikubwa. Wakati huo, sikumtunza kama mteja mkuu, lakini mara kwa mara nilimuuliza kuhusu maisha yake ya hivi majuzi na mipango ya usafirishaji. Hapo zamani, viwango vya usafirishaji wa anga kwa LHR bado havikuwa ghali hivyo. Kwa athari za janga hili katika miaka mitatu iliyopita na mabadiliko ya tasnia ya anga, viwango vya usafirishaji wa anga vimeongezeka mara mbili sasa.
Mabadiliko yalikuja katikati ya 2017. Kwanza, Anna alinikaribia na kusema kwamba yeye na Mike wamefungua kampuni ya nguo huko Guangzhou. Walikuwa wawili tu, na walikuwa na shughuli nyingi sana. Ilifanyika kwamba wangehamia ofisi mpya siku iliyofuata na akaniuliza ikiwa nina wakati wa kusaidia katika hilo.
Baada ya yote, ni mteja ambaye aliuliza, na Guangzhou sio mbali na Shenzhen, kwa hiyo nilikubali. Sikuwa na gari wakati huo, kwa hivyo nilikodisha gari mtandaoni siku iliyofuata na kuelekea Guangzhou, iliyogharimu zaidi ya yuan 100 kwa siku. Niligundua kuwa ofisi yao, ushirikiano wa viwanda na biashara, iko kwenye ghorofa ya tano nilipofika, kisha nikauliza jinsi ya kuhamisha bidhaa chini wakati wa kusafirisha mizigo. Anna alisema walihitaji kununua lifti ndogo na jenereta kwa ajili ya kunyanyua bidhaa kutoka ghorofa ya tano (The office rent is cheap), hivyo nilihitaji kwenda sokoni kununua lifti na vitambaa vingine baadaye.
Ilikuwa kazi sana, na kazi ya kusonga ilikuwa ngumu sana. Nilitumia siku mbili kati ya Soko la Jumla la Haizhu Fabric na ofisi kwenye ghorofa ya 5. Niliahidi kubaki na kusaidia siku iliyofuata ikiwa singeweza kumaliza, na Mike alikuja siku iliyofuata. Ndiyo, huo ulikuwa mkutano wangu wa kwanza na Anna na Mike, naNimepata alama za kuvutia.
Kwa njia hii,Mike na makao makuu yao nchini Uingereza wanawajibika kwa kubuni, uendeshaji, mauzo, na kuratibu. Kampuni ya ndani ya Guangzhou inawajibika kwa uzalishaji wa wingi wa nguo za OEM. Baada ya miaka miwili ya mkusanyiko wa uzalishaji mwaka 2017 na 2018, pamoja na upanuzi wa wafanyakazi na vifaa, sasa imeanza kuchukua sura.
Kiwanda kimehamia Wilaya ya Panyu. Kuna jumla ya zaidi ya dazeni kumi na mbili za viwanda vya ushirika vya OEM kutoka Guangzhou hadi Yiwu.Kiasi cha usafirishaji wa kila mwaka kutoka tani 140 mnamo 2018, tani 300 mnamo 2019, tani 490 mnamo 2020 hadi karibu tani 700 mnamo 2022, kutoka kwa usafirishaji wa anga, usafirishaji wa baharini hadi usafirishaji wa haraka, kwa uaminifu waSenghor Logistics, huduma ya kitaalamu ya kimataifa ya uchukuzi na bahati nzuri, pia nikawa msambazaji wa kipekee wa kampuni ya Mike.
Sambamba na hilo, aina mbalimbali za ufumbuzi na gharama za usafiri hupewa wateja kuchagua.
1.Kwa miaka mingi, pia tumetia saini bodi tofauti za mashirika ya ndege na mashirika mbalimbali ya ndege ili kuwasaidia wateja kufikia gharama nafuu zaidi za usafiri;
2.Kwa upande wa mawasiliano na uunganisho, tumeanzisha timu ya huduma kwa wateja na wanachama wanne, kwa mtiririko huo kuwasiliana na kila kiwanda cha ndani ili kupanga pick-up na ghala;
3.Uhifadhi wa bidhaa, uwekaji lebo, ukaguzi wa usalama, upangaji, utoaji wa data, na mpangilio wa ndege; utayarishaji wa hati za kibali cha forodha, uhakiki na ukaguzi wa orodha za kufunga na ankara;
4.Na kuunganishwa na mawakala wa ndani juu ya masuala ya kibali cha forodha na mipango ya ghala la uwasilishaji, ili kutambua taswira ya mchakato mzima wa usafirishaji wa mizigo na kutoa maoni kwa wakati kuhusu hali ya sasa ya usafirishaji wa kila shehena kwa mteja.
Makampuni ya wateja wetu kukua hatua kwa hatua kutoka ndogo hadi kubwa, naSenghor Logisticsimekuwa kitaalamu zaidi na zaidi, kukua na kuwa na nguvu na wateja, kunufaishana na kufanikiwa pamoja.
Muda wa posta: Mar-17-2023
