Marekebisho ya malipo ya ziada ya Maersk, mabadiliko ya gharama ya njia kutoka China bara na Hong Kong hadi IMEA
Maersk hivi majuzi ilitangaza kuwa itarekebisha malipo ya ziada kutoka China Bara na Hong Kong, Uchina hadi IMEA (bara ndogo la India,Mashariki ya KatinaAfrika).
Mabadiliko yanayoendelea katika soko la kimataifa la usafirishaji na mabadiliko ya gharama za uendeshaji ndio sababu kuu za msingi za Maersk kurekebisha ada za ziada. Chini ya athari ya pamoja ya vipengele vingi kama vile muundo wa biashara duniani unaobadilika, mabadiliko ya bei ya mafuta na mabadiliko ya gharama za uendeshaji bandarini, kampuni za usafirishaji zinahitaji kurekebisha ada za ziada ili kusawazisha mapato na matumizi na kudumisha uendelevu wa uendeshaji.
Aina za ada za ziada zinazohusika na marekebisho
Ada ya Ziada ya Msimu wa Kilele (PSS):
Ada za msimu wa kilele kwa baadhi ya njia kutoka China bara hadi IMEA zitaongezeka. Kwa mfano, ada ya awali ya msimu wa kilele kwa njia ya kutoka Bandari ya Shanghai hadiDubaiilikuwa US$200 kwa TEU (kontena la kawaida la futi 20), ambalo litaongezwa hadiUS$250 kwa TEUbaada ya marekebisho. Madhumuni ya marekebisho ni hasa kukabiliana na ongezeko la kiasi cha mizigo na rasilimali kali za usafirishaji kwenye njia hii katika kipindi fulani cha muda. Kwa kutoza ada za juu zaidi za msimu wa kilele, rasilimali zinaweza kutengwa ili kuhakikisha ufaafu wa ubora wa huduma ya shehena na usafirishaji.
Ada ya msimu wa kilele kutoka Hong Kong, Uchina hadi eneo la IMEA pia iko ndani ya wigo wa marekebisho. Kwa mfano, kwenye njia ya kutoka Hong Kong hadi Mumbai, tozo ya msimu wa kilele itaongezwa kutoka Dola za Marekani 180 kwa TEU hadiDola za Marekani 230kwa TEU.
Ada ya ziada ya kipengele cha kurekebisha Bunker (BAF):
Kutokana na mabadiliko ya bei katika soko la kimataifa la mafuta, Maersk itarekebisha kwa kiasi kikubwa ada ya mafuta kutoka China bara na Hong Kong, Uchina hadi eneo la IMEA kulingana na faharasa ya bei ya mafuta. Kupeleka Shenzhen PortJeddahBandari kama mfano, ikiwa bei ya mafuta itaongezeka kwa zaidi ya sehemu fulani, tozo ya mafuta itaongezeka ipasavyo. Kwa kuchukulia kwamba malipo ya awali ya mafuta yalikuwa dola za Kimarekani 150 kwa TEU, baada ya kupanda kwa bei ya mafuta kusababisha ongezeko la gharama, tozo ya mafuta inaweza kubadilishwa kuwaUS$180 kwa TEUkufidia shinikizo la gharama ya uendeshaji linalosababishwa na ongezeko la gharama za mafuta.
Muda wa utekelezaji wa marekebisho
Maersk inapanga kutekeleza rasmi marekebisho haya ya malipo ya ziada kutokaTarehe 1 Desemba 2024. Kuanzia tarehe hiyo, bidhaa zote mpya zilizowekwa zitakuwa chini ya viwango vipya vya utozaji, huku nafasi zilizoidhinishwa kabla ya tarehe hiyo bado zitatozwa kulingana na viwango vya awali vya malipo ya ziada.
Athari kwa wamiliki wa mizigo na wasafirishaji mizigo
Kuongezeka kwa gharama: Kwa wamiliki wa mizigo na wasafirishaji mizigo, athari ya moja kwa moja ni kuongezeka kwa gharama za usafirishaji. Iwe ni kampuni inayojishughulisha na biashara ya kuagiza na kuuza nje au kampuni ya kitaalamu ya kusambaza mizigo, ni muhimu kutathmini upya gharama za uchukuzi na kufikiria jinsi ya kushiriki gharama hizi za ziada katika mkataba na wateja. Kwa mfano, kampuni inayojishughulisha na mauzo ya nguo iliweka bajeti ya awali ya $2,500 kwa kila kontena kwa gharama za usafirishaji kutoka China Bara hadi Mashariki ya Kati (pamoja na malipo ya awali). Baada ya marekebisho ya malipo ya ziada ya Maersk, gharama ya mizigo inaweza kuongezeka hadi takriban $2,600 kwa kila kontena, jambo ambalo litabana kiasi cha faida cha kampuni au kuhitaji kampuni kujadiliana na wateja ili kuongeza bei za bidhaa.
Marekebisho ya uteuzi wa njia: Wamiliki wa mizigo na wasafirishaji mizigo wanaweza kufikiria kurekebisha uteuzi wa njia au njia za usafirishaji. Baadhi ya wamiliki wa mizigo wanaweza kutafuta makampuni mengine ya meli ambayo yanatoa bei pinzani zaidi, au kufikiria kupunguza gharama za usafirishaji kwa kuchanganya ardhi namizigo ya baharini. Kwa mfano, baadhi ya wamiliki wa mizigo ambao wako karibu na Asia ya Kati na hawahitaji muda wa juu wa bidhaa wanaweza kwanza kusafirisha bidhaa zao kwa nchi kavu hadi bandari ya Asia ya Kati, na kisha kuchagua kampuni inayofaa ya meli ili kuzipeleka kwenye eneo la IMEA ili kuepuka. shinikizo la gharama lililoletwa na marekebisho ya malipo ya ziada ya Maersk.
Senghor Logistics itaendelea kutilia maanani maelezo ya kiwango cha mizigo ya kampuni za usafirishaji na mashirika ya ndege ili kutoa usaidizi unaofaa kwa wateja katika kutengeneza bajeti za usafirishaji.
Muda wa kutuma: Nov-28-2024
