Hivi majuzi, kumekuwa na uvumi katika soko la njia ya kontena la kimataifa kwambaNjia ya Marekani,,Njia ya Mashariki ya Kati,,Njia ya Asia ya Kusinina njia nyingine nyingi zimepata milipuko ya anga, ambayo imevutia watu wengi. Hivi ndivyo hali ilivyo, na jambo hili pia limesababisha mwelekeo wa kupanda bei. Ni nini hasa kinachotokea?
"Chess mchezo" ili kupunguza uwezo
Kampuni nyingi za usambazaji wa mizigo (pamoja na Senghor Logistics) na wenyeji wa tasnia walithibitisha kuwa sababu kuu ya mlipuko wa anga ni kwamba.kampuni za usafirishaji zimepunguza kimkakati uwezo wa meli ili kuongeza viwango vya usafirishaji mwaka ujao. Zoezi hili si la kawaida mwishoni mwa mwaka, kwani kampuni za usafirishaji kwa kawaida hutafuta kufikia viwango vya juu vya mizigo vya muda mrefu katika mwaka ujao.
Ripoti ya hivi punde ya Alphaliner inaonyesha kuwa tangu kuingia katika robo ya nne, idadi ya meli za kontena zilizokuwa wazi duniani kote imeongezeka kwa kasi. Kwa sasa kuna meli 315 za kontena ambazo hazina kazi kote ulimwenguni, jumla ya TEU milioni 1.18. Hii ina maana kuna meli 44 za kontena zilizokuwa wazi zaidi ya wiki mbili zilizopita.
Viwango vya usafirishaji wa njia ya meli vya Marekani huongeza mwelekeo na sababu za milipuko ya anga
Katika njia ya Marekani, hali ya sasa ya mlipuko wa anga ya meli imeongezeka hadi wiki ya 46 (yaani katikati ya Novemba), na baadhi ya makampuni makubwa ya meli pia yametangaza kuongezeka kwa viwango vya shehena kwa $300/FEU. Kulingana na mienendo ya awali ya viwango vya mizigo, tofauti ya msingi ya bei ya bandari kati ya Marekani Magharibi na Marekani Mashariki inapaswa kuwa karibu US$1,000/FEU, lakini tofauti ya bei inaweza kupunguzwa hadi US$200/FEU mapema Novemba, ambayo pia inathibitisha kwa njia isiyo ya moja kwa moja nafasi hiyo. hali ya mlipuko huko Marekani Magharibi.
Mbali na makampuni ya usafirishaji kupunguza uwezo, kuna mambo mengine yanayoathiri njia ya Marekani.Msimu wa ununuzi wa "Ijumaa Nyeusi" na Krismasi nchini Marekani kwa kawaida hutokea Julai hadi Septemba, lakini mwaka huu baadhi ya wamiliki wa mizigo wanaweza kusubiri kuona hali ya matumizi, na kusababisha kuchelewa kwa mahitaji. Aidha, usafirishaji wa meli za haraka kutoka Shanghai hadi Marekani pia huathiri viwango vya mizigo.
Mitindo ya mizigo kwa njia zingine
Kwa kuzingatia fahirisi ya mizigo, viwango vya mizigo pia vimeongezeka kwenye njia nyingi. Ripoti ya kila wiki kuhusu soko la usafirishaji la makontena ya Uchina iliyotolewa na Shirika la Shipping Exchange la Shanghai inaonyesha kuwa viwango vya usafirishaji wa mizigo kwa njia ya bahari vimepanda kwa kasi, na faharasa ya kina imebadilika kidogo. Tarehe 20 Oktoba, Fahirisi ya Jumla ya Mizigo ya Kontena la Shanghai iliyotolewa na Soko la Usafirishaji la Shanghai ilikuwa pointi 917.66, ongezeko la 2.9% kutoka toleo la awali.
Kwa mfano, faharasa ya kina ya mizigo ya makontena kutoka Shanghai iliongezeka kwa 2.9%, njia ya Ghuba ya Uajemi iliongezeka kwa 14.4%, naNjia ya Amerika Kusiniiliongezeka kwa 12.6%. Hata hivyo, viwango vya mizigo juuNjia za Ulayayamekuwa tulivu na mahitaji yamekuwa ya uvivu kiasi, lakini misingi ya usambazaji na mahitaji imetulia hatua kwa hatua.
Tukio hili la "mlipuko wa anga" kwenye njia za kimataifa linaonekana kuwa rahisi, lakini kuna mambo mengi nyuma yake, ikiwa ni pamoja na kupunguza uwezo wa kimkakati wa makampuni ya usafirishaji na baadhi ya vipengele vya msimu. Kwa vyovyote vile, tukio hili limekuwa na athari ya wazi kwa viwango vya mizigo na kuvutia tahadhari ya sekta ya kimataifa ya usafirishaji wa mizigo.
Inakabiliwa na hali ya mlipuko wa anga na ongezeko la bei kwenye njia kuu kote ulimwenguni,Senghor Logisticskupendekeza hilowateja wote wawe na uhakika wa kuweka nafasi mapema na wasisubiri kampuni ya usafirishaji kusasisha bei kabla ya kufanya uamuzi. Kwa sababu mara tu bei ikisasishwa, nafasi ya kontena huenda ikahifadhiwa kikamilifu.
Muda wa kutuma: Oct-30-2023
